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引用第10樓ren1823于2024-11-24 15:25發(fā)表的  :
是不是這個(gè)樣子

是這樣嗎，執行，上升流程等等是用M來(lái)代替嗎，

我覺(jué)得不是程序問(wèn)題。是應該用三位五通電磁閥吧

可以中間暫停的氣缸，目前市面上應該沒(méi)有，要么伸出，要么縮回，氣缸可以中間暫停，還要成本更高的馬達來(lái)干嘛

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引用第13樓zsfjn于2024-11-24 22:35發(fā)表的  :
我覺(jué)得不是程序問(wèn)題。是應該用三位五通電磁閥吧

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引用第14樓賞心悅目于2024-11-24 23:21發(fā)表的  :
可以中間暫停的氣缸，目前市面上應該沒(méi)有，要么伸出，要么縮回，氣缸可以中間暫停，還要成本更高的馬達來(lái)干嘛

。有的，只要不帶負載太重東西，是可以停在中間的。但位置不能太準。

樓主應該是想用5位3通

氣缸可以在中間位置停止，這通常是通過(guò)控制進(jìn)氣、排氣或使用特定的機械結構來(lái)實(shí)現的。

氣缸是許多機械系統中的關(guān)鍵組件，它們通過(guò)壓縮空氣或氣體的力量來(lái)產(chǎn)生直線(xiàn)運動(dòng)。在大多數應用中，氣缸會(huì )在兩個(gè)端點(diǎn)之間移動(dòng)：完全伸出和完全縮回。然而，有時(shí)需要在氣缸的行程中間某個(gè)位置使其停止，這可以通過(guò)幾種不同的方法來(lái)實(shí)現。

控制進(jìn)氣或排氣是實(shí)現氣缸中間停止的一種常見(jiàn)方法。氣缸的運動(dòng)是由氣體的進(jìn)出控制的。如果能夠在氣缸到達中間位置時(shí)精確地控制進(jìn)氣閥或排氣閥的關(guān)閉，那么氣缸就會(huì )在那個(gè)位置停止。這通常需要使用一些形式的傳感器來(lái)檢測氣缸的位置，并相應地控制閥門(mén)。

使用機械結構也是實(shí)現氣缸中間停止的一種方法。例如，可以在氣缸的行程中設置一個(gè)機械擋塊，當氣缸移動(dòng)到這個(gè)位置時(shí)，擋塊會(huì )阻止它繼續移動(dòng)。這種方法相對簡(jiǎn)單，但可能需要額外的機械部件，并且會(huì )增加系統的復雜性。還可以選用一些特殊的氣缸，例如SMC可選用單杠雙作用的帶鎖氣缸，如CDLJ2、CDLM2、CDLG1、CDL1、CLA2、CDNG、MWB、CDNA2，CDNA2W系列等等。

電磁閥和位置傳感器的組合也可以用來(lái)實(shí)現氣缸的中間停止。位置傳感器用于檢測氣缸的位置，并將這個(gè)信息發(fā)送給控制系統�？刂葡到y然后可以根據氣缸的位置來(lái)控制電磁閥的開(kāi)關(guān)，從而在需要的位置使氣缸停止。

總的來(lái)說(shuō)，氣缸在中間位置停止的實(shí)現需要精確的控制和傳感技術(shù)。無(wú)論是通過(guò)控制氣體的進(jìn)出，還是使用機械結構或電磁閥與位置傳感器的組合，都需要仔細設計和調試，以確保氣缸能夠在正確的位置準確地停止。

有的，只要不帶負載太重東西，是可以停在中間的。但位置不能太準。
這個(gè)閘門(mén)