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      首先我發(fā)帖也想是求助各位，以前做過(guò)類(lèi)似船用通風(fēng)機艙風(fēng)機控制：ABB acs510變頻+壓差傳感器，大氣壓力和機艙的壓差比來(lái)調節轉速提供供風(fēng)。以前的控制方式很簡(jiǎn)單，用ABB變頻器自帶的PID運算去調節轉速風(fēng)量，可現實(shí)卻出現不同步的問(wèn)題。系統中有30KW四臺風(fēng)機，首先我們只考慮提供一只壓差傳感器由電壓信號分配轉為4路電流信號進(jìn)4臺變頻PID控制4臺風(fēng)機（4臺變頻設定壓力百分比值也一樣），可是試航幾天下來(lái)卻發(fā)現4臺變頻器其中任意有2臺變頻卻低速運行，其他2臺卻加速運行（不能同步運行）。之前考慮問(wèn)題很簡(jiǎn)單，以為一個(gè)壓力傳感器分信號給4臺變頻一起動(dòng)作沒(méi)毛病。但現實(shí)發(fā)現問(wèn)題后知道當有一臺停機或啥問(wèn)題，其他三臺都會(huì )加速運行，停下的機器再參與運轉就會(huì )自動(dòng)減慢速度。但可能我說(shuō)的也許不專(zhuān)業(yè)，一個(gè)信號控制4臺變頻單獨PID不是完美的控制方式。之后還想用一只PID儀表來(lái)改造之前的問(wèn)題，讓PID儀表一只做運算加設定值，輸出電流信號給4臺變頻（被動(dòng)）動(dòng)作，這樣是不就能實(shí)現4臺無(wú)論如何都可以做到同步了，根據外部AI1提供模擬量控制風(fēng)速。
     我也沒(méi)按照上面的加儀表去改造，但是我也知道以前的控制方式肯定不行，要想解決4臺都獨自PID 產(chǎn)生的不一致問(wèn)題，我翻了ABB手冊采用另一種控制方式來(lái)實(shí)現同步運行。我只修改了1104和1105參數設定，設定P1301/1302區間動(dòng)作。更改了ABB標準宏和ai-1接入信號，其他都不改動(dòng)的情況下風(fēng)機4臺都同時(shí)響應沒(méi)出現任何問(wèn)題。該修改方式已經(jīng)實(shí)現解決，就不知道大家有沒(méi)像我這樣做過(guò)。      現在要增加PLC來(lái)實(shí)現調節壓力，因為PLC做PID說(shuō)實(shí)話(huà)我還是第一次沒(méi)有先前案例，所以不懂的還想請教各位需要注意什么。如用PLC內部的PID模塊是不是直接拿來(lái)就用輸出電壓即可呢？我這里還是一拖四或一拖二控制，我想如果不用PLC的PID，讓它做成多段速控制呢可否？也就是用壓力值對應不同的頻率輸出（不需要很精確的頻率控制）也能實(shí)現同步運行即可。
   希望各位有經(jīng)驗的提供點(diǎn)信息，謝謝！
  對了，大家有沒(méi)發(fā)現ABB510變頻器的面板電流值和鉗流表監測的電流相差8-10A的誤差。附件有一則說(shuō)明為何會(huì )相差電流的一款電流表，是否各位在現實(shí)中遇到過(guò)怎么解決或者怎么去跟客戶(hù)解釋電流誤差的問(wèn)題，謝謝！

很好的文章

能理解你的意思，當4臺風(fēng)機同時(shí)運轉時(shí)能達到同步運行，當有一臺停止運行其余三臺會(huì )加速運行把之前的空缺補充起來(lái)，但當停止的那臺變頻器再啟動(dòng)工作時(shí)艙內壓力已經(jīng)達到設定值，所以后啟動(dòng)的那臺變頻器就算投入也不會(huì )達到同步運轉，你可以這樣設定，變頻器在開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)按照一個(gè)固定頻率運行幾分鐘然后在投入PID這樣壓力應該會(huì )均衡！

固定的頻率就以四臺變頻器同步運行時(shí)的頻率為基準！