欧美变态杂交XXXX,99综合之综合久久伊人,关晓彤床震18以下禁免费网站,精品国产3p一区二区三区,性感美女毛片

 
左右兩個(gè)平臺可以圍繞中心軸獨立升降，通過(guò)兩側的連桿以及插銷(xiāo)連接到一起后整體翻轉。當兩個(gè)平臺繞中心軸同一側翻轉時(shí)，假如向下的一組停止（例如電磁閥出現故障或者控制繼電器故障）但是上升的一組卻沒(méi)有停止將會(huì )造成致命打擊，就是中心鉸鏈座連根拔起！
請教如何避免這類(lèi)故障發(fā)生？

注：平臺升降是靠液壓缸控制，當整體翻轉時(shí)，一組的上升電磁閥通電，另一組的下降電磁閥通電。
       此設備可以翻轉350t的重物。

液壓缸以及中心鉸鏈座

中心鉸鏈座

你的意思是上升一組與下降一組的推力要同步進(jìn)行，也就是要聯(lián)動(dòng)。

卡的看不清

你的意思是上升一組與下降一組的推力要同步進(jìn)行，也就是要聯(lián)動(dòng)。

這是肯定的。我想說(shuō)的是萬(wàn)一：控制下降的那一組繼電器或者電磁閥出現問(wèn)題但是控制舉升的系統卻在工作，那可是致命的。（這是我想到的最壞情況）


能否全方位考慮 例如在液壓回路或者電氣回路監控，或者有冗余系統設計，進(jìn)行請大家指教？

我曾經(jīng)想過(guò)用傳感器加在鉸鏈座上對螺栓的受拉情況進(jìn)行監控，但是太麻煩。

另外如何對液壓系統進(jìn)行監控也沒(méi)有想到好方法。

我想要從油路上作手.

控制系統在安全防錯上做足功課就可以了,這樣的問(wèn)題,多給寫(xiě)軟件的工程師進(jìn)行溝通就可以,當然,一定要機械工程師進(jìn)行全力配合,進(jìn)行符合軟件工程師要求的輔助性結構增加或改動(dòng),如果一味執著(zhù)不配合更改的話(huà),軟件也是無(wú)法完全回避這樣的可能情況出現的...........
如果能在機構和油路上加上限位控制油壓閥(非電動(dòng)),也是不錯的防范思路