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1、需求簡(jiǎn)介
   電動(dòng)礦用自卸車(chē)為增加持續續航，在電池供電的基礎上，增加發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機組，來(lái)為電池充電（增程式）。在電池電量較高時(shí)，礦車(chē)驅動(dòng)的能源來(lái)源于電池，當電池電量較低或整車(chē)需求功率非常大時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機組開(kāi)始工作，進(jìn)行發(fā)電。發(fā)出的電，一方面給可以為電池充電，另一方面可以為整車(chē)驅動(dòng)提供電源。其中發(fā)動(dòng)機以恒定轉速運行。
若發(fā)電機采用勵磁三相交流發(fā)電機，功率為600kw，需調節（或控制）勵磁電流從而控制發(fā)出的電壓，經(jīng)過(guò)二極管整流后，來(lái)實(shí)現恒功率輸出為電池充電。
若發(fā)電機采用永磁三相交流發(fā)電機，功率為600kw，發(fā)電的電壓380VAC或690VAC（可根據可控整流裝置情況選擇電機的三相電壓），通過(guò)安裝車(chē)上的可控整流裝置的控制，來(lái)實(shí)現恒功率輸出為電池充電。
其中電池的電壓范圍550~900VDC之間，最高不超過(guò)900VDC。發(fā)電機啟動(dòng)后恒功率運行，即為滿(mǎn)功率運行為電池充電，當電池SOC較高或整車(chē)需求功率不大時(shí)，發(fā)動(dòng)機停止工作。
目前需求可控勵磁的發(fā)電機+不可控整流裝置，或永磁發(fā)電機+可控整流裝置，來(lái)滿(mǎn)足整車(chē)上的需求。通訊方式采用CAN總線(xiàn)通訊。

這是要買(mǎi)設備？

應是賣(mài)設備的公司吧。

公司需求一款這樣的發(fā)電機

引用

引用樓主東方阿旭于2023-11-23 14:16發(fā)表的 發(fā)電機-整流充電機需求 :
1、需求簡(jiǎn)介
   電動(dòng)礦用自卸車(chē)為增加持續續航，在電池供電的基礎上，增加發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機組，來(lái)為電池充電（增程式）。在電池電量較高時(shí)，礦車(chē)驅動(dòng)的能源來(lái)源于電池，當電池電量較低或整車(chē)需求功率非常大時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機組開(kāi)始工作，進(jìn)行發(fā)電。發(fā)出的電，一方面給可以為電池充電，另一方面可以為整車(chē)驅動(dòng)提供電源。其中發(fā)動(dòng)機以恒定轉速運行。
若發(fā)電機采用勵磁三相交流發(fā)電機，功率為600kw，需調節（或控制）勵磁電流從而控制發(fā)出的電壓，經(jīng)過(guò)二極管整流后，來(lái)實(shí)現恒功率輸出為電池充電。
若發(fā)電機采用永磁三相交流發(fā)電機，功率為600kw，發(fā)電的電壓380VAC或690VAC（可根據可控整流裝置情況選擇電機的三相電壓），通過(guò)安裝車(chē)上的可控整流裝置的控制，來(lái)實(shí)現恒功率輸出為電池充電。
其中電池的電壓范圍550~900VDC之間，最高不超過(guò)900VDC。發(fā)電機啟動(dòng)后恒功率運行，即為滿(mǎn)功率運行為電池充電，當電池SOC較高或整車(chē)需求功率不大時(shí)，發(fā)動(dòng)機停止工作。
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多此一舉。你發(fā)動(dòng)機帶發(fā)電機，向電池充電，本身的功率就已經(jīng)需要大于你電池輸出的功率，這不是節約環(huán)保，而是更耗能量。

設想一下，600kW的電池組會(huì )比你的600kW發(fā)動(dòng)機+發(fā)電機體積和重量小嗎，兩個(gè)加起來(lái)總體積和重量會(huì )是多少？

電池電壓太高，實(shí)現太難，一般選用48V、60V，最高72V，這樣比較適合車(chē)載電池電壓等級

電力電子如此發(fā)達，還用發(fā)電機給電池充電，不知道是處出于什么考慮？

根據客戶(hù)要求，增加增程器發(fā)電機主要是考慮他們那里的天然氣比較富裕，而且國外溫度偏低-50°條件使用，鋰電池受溫度的影響，還是不太成熟，我們使用的超級電容，電壓平臺是開(kāi)發(fā)好的，所以說(shuō)是不太好改變。增程器發(fā)電機組是在礦車(chē)爬坡的時(shí)候，或者超級電容能量不足時(shí)才發(fā)電的，平時(shí)使用還是以純電為主。綜合考慮天然氣比電便宜。

國內使用以純電為主