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各位大俠，我做了個(gè)項目，關(guān)于8個(gè)油缸同步控制，每個(gè)缸上都有一個(gè)位移傳感器4-20MA 信號的，這幾個(gè)缸分4個(gè)主缸和4輔缸 要舉升一個(gè)400噸的平臺上升和下降，要求平臺平穩上升下降，我做了一部分，上升通過(guò)通過(guò)四個(gè)主缸先升3毫米停下在4輔缸在升3毫米反復交替進(jìn)行，效果還可以，我用同樣的方法做下降，結果就亂套啦，因為下降時(shí)平臺太重只要閥一打開(kāi)，平臺下降太快3毫米跟本控制不住，有多有小，結果平臺就傾斜啦，各位有沒(méi)有做過(guò)這方面的提供點(diǎn)經(jīng)驗

怎么做才能控制住下降讓下多小毫米，就是多小毫米呢

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這個(gè)我認為只能調整液壓閥組了。第一、調整下降時(shí)的油缸背壓。第二、液壓下降回路改造。（目的是減小下降回油油量）

下降時(shí)通過(guò)一個(gè)液壓鎖和下降電磁閥組成下降動(dòng)作，但是太重啦一打開(kāi)兩個(gè)閥一下就是10幾毫米的量

主油缸和輔助油缸進(jìn)油管和出油管要使用相同長(cháng)度的分支油管
而后再連接到主進(jìn)油和回油管上。保證分支油管越短越好。
下降速度過(guò)快可以在回油管回路加調速閥，保證下降速度緩慢。

從泵站到最遠的兩個(gè)主輔缸大概有20米  ，我們也加了節流閥，但沒(méi)起作用

每個(gè)增加溢流閥，

液壓缸同步升降一直是個(gè)難題，有許多解決方案，但實(shí)際效果都不理想。
唯一有效的是機械同步，現實(shí)就是這樣，不管你信不信。
不要以為電氣控制是萬(wàn)能的。

加大缸，，

能不能做到下降時(shí)，監測距離大就反向動(dòng)作取四個(gè)

用比例壓力和流量閥