地磁傳感器的功能是相當強大的：當駕駛員把車(chē)輛停在車(chē)位上，地磁傳感器能自動(dòng)感應車(chē)輛的到來(lái)并開(kāi) 倒計時(shí)；待車(chē)輛要離開(kāi)時(shí)，傳感器會(huì )自動(dòng)把停車(chē)時(shí)間傳送到中繼站進(jìn)行計費。因此，解決停車(chē)收費效率低 下，曾經(jīng)是地磁傳感器的優(yōu)勢之一。
停車(chē)場(chǎng)路邊豎立著(zhù)3個(gè)類(lèi)似天線(xiàn)的裝置來(lái)接收、傳導傳感器的信息，這3個(gè)感應裝置能夠覆蓋整個(gè)停車(chē)點(diǎn) 的占地區域�，F在，隨著(zhù)地磁傳感器的的發(fā)展，越來(lái)越多的領(lǐng)域用到磁傳感器了。從航空航天到國民經(jīng)濟各 個(gè)部門(mén)，從醫療衛生類(lèi)到日常生活的諸多方面，都用到了這種磁傳感器。
地磁傳感器可用于檢測車(chē)輛的存在和車(chē)型識別。利用車(chē)輛通過(guò)道路時(shí)對地球磁場(chǎng)的影響來(lái)完成車(chē)輛檢測 的傳感器與目前常用的地磁線(xiàn)圈（又稱(chēng)地感線(xiàn)圈）檢測器相比，具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使 用壽命長(cháng)，對路面的破壞�。ㄓ芯�(xiàn)安裝只需要在路面開(kāi)一條5毫米寬的囈，無(wú)線(xiàn)安裝只需要在路面打一個(gè)直 徑55毫米深150毫米的洞，當在檢測點(diǎn)吊架或側面安裝時(shí)不用破壞路面）等優(yōu)點(diǎn)，在智能交通系統的信息采 集中必將起到非常重要的作用。
如今，為緩解大城市出行難、停車(chē)難問(wèn)題，在全國多個(gè)城市的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通監管系統中，地磁傳感器 這一監測技術(shù)得以被廣泛應用。很多致力于智慧城市技術(shù)開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)商，也都開(kāi)始積極拓展城市交通地磁監 測領(lǐng)域的應用。
例如，在武漢東湖隧道便安裝有上百套無(wú)線(xiàn)地磁車(chē)檢器及配套控制器等，通過(guò)將地磁傳感器技術(shù)與 Zigbee技術(shù)相結合，實(shí)現了對隧道內部各路段車(chē)流量、車(chē)速、占道時(shí)長(cháng)、占有率等交通參數的周期上報， 使管理部門(mén)得以實(shí)時(shí)掌握隧道的通行能力。
據悉，這一隧道車(chē)流交通監控系統，由地磁檢測前端采集、地磁接收轉發(fā)、后臺監測平臺三部分組成。 其中，地磁傳感器，能有效探測車(chē)輛流量、車(chē)速、車(chē)頭時(shí)距等交通數據。
地磁車(chē)檢器中的地磁傳感器，會(huì )通過(guò)檢測地球磁場(chǎng)變化，來(lái)檢測車(chē)輛。當車(chē)輛通過(guò)埋設有地磁車(chē)檢器的 檢測區域時(shí)，會(huì )對檢測區域的地球磁場(chǎng)產(chǎn)生擾動(dòng)，使地磁強度發(fā)生明顯變化。此時(shí)，地磁傳感器芯片會(huì )檢測 到細微的變化，繼而認定是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，并依靠無(wú)線(xiàn)通信方式，將檢測信號發(fā)送給路邊安裝的接收裝置。
在不同應用中，地磁車(chē)檢器的安裝位置不同，功能也大不相同。例如，路口進(jìn)口道停車(chē)線(xiàn)前的地磁車(chē)檢 器，用于檢測路口是否有車(chē)輛排隊等待通過(guò)路口；兩個(gè)路口之間路段中埋設的地磁車(chē)檢器，則用于檢測車(chē)道 通行的車(chē)流量及行駛車(chē)速；路口出口道處的地磁車(chē)檢器用于檢測前方路口出口道是否有車(chē)輛滯留。
地磁傳感器采集的交通數據有重要的使用價(jià)值。例如，可以輸入給路口的交通信號機，信號機實(shí)現紅綠 燈智能配時(shí)；可以進(jìn)行交通路況分析用于交通誘導發(fā)布；也可以將相關(guān)數據傳輸給交通管理后臺提供歷史和 實(shí)時(shí)交通大數據庫，支撐相關(guān)管理部門(mén)交通規劃及交通調度決策等。
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