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二當家的
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樓主  發(fā)表于: 2018-07-05 08:45
有一項目，礦下20節的有軌電車(chē)，人工控制，有一固定位置，對每節車(chē)廂進(jìn)行稱(chēng)重，現需要在到達稱(chēng)重位置前，對每節車(chē)廂進(jìn)行檢測，同時(shí)告知司機進(jìn)行減速處理，那么可以應用什么設備與技術(shù)，對車(chē)廂達到達位置進(jìn)行檢測。
好久不見(jiàn)啦
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1樓  發(fā)表于: 2018-07-05 11:45
光電開(kāi)關(guān)
hmilydyk
自動(dòng)化設計改造是我的職業(yè)也是我的愛(ài)好
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2樓  發(fā)表于: 2018-07-05 12:12
不建議用光電，用超聲波之類(lèi)的傳感器。

光電在煤礦那么煤塵高污染的地方，誤報率太高，不是最佳選擇.

友情提示，煤礦井內設備全部要做防爆處理。
二當家的
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3樓  發(fā)表于: 2018-07-05 13:39
我這有一種方案，用無(wú)線(xiàn)AP+定位標簽，在稱(chēng)重位置安裝基站，在車(chē)廂上安裝標簽，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊，進(jìn)而達到檢測到車(chē)廂位置的目的，這種技術(shù)是入門(mén)級的定位技術(shù)，實(shí)現起來(lái)相對簡(jiǎn)單一些，這是回復2樓的~~謝謝
[ 此帖被二當家的在2018-07-05 13:45重新編輯 ]
二當家的
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4樓  發(fā)表于: 2018-07-05 13:41
引用
引用第1樓好久不見(jiàn)啦于2018-07-05 11:45發(fā)表的  :
光電開(kāi)關(guān)

最開(kāi)始的想法也是安裝光電開(kāi)關(guān)，但是礦下環(huán)境相對復雜，光電開(kāi)關(guān)是否能夠適應這樣的環(huán)境，現在沒(méi)有事實(shí)的應用，而且安裝的位置也需要去考慮，但是總的來(lái)說(shuō)，這種方案成本低，易于實(shí)現。
mr荬籹籽
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5樓  發(fā)表于: 2018-07-06 08:33
考慮一下 RFID技術(shù) 直接通過(guò)RFID讀碼出來(lái) 非接觸式的
john42tw
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6樓  發(fā)表于: 2018-07-06 08:56
近接開(kāi)關(guān)
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7樓  發(fā)表于: 2018-07-06 10:35
引用
引用第5樓mr荬籹籽于2018-07-06 08:33發(fā)表的  :
考慮一下 RFID技術(shù) 直接通過(guò)RFID讀碼出來(lái) 非接觸式的

RFID比較成熟的技術(shù)，在位置識別應用的多，其原理也是在列車(chē)上安裝標簽，通過(guò)發(fā)送無(wú)線(xiàn)信號，進(jìn)而確定移動(dòng)目標的位置，隧道的人員定位大多都是RFID；
二當家的
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8樓  發(fā)表于: 2018-07-06 10:36
引用
引用第6樓john42tw于2018-07-06 08:56發(fā)表的  :
近接開(kāi)關(guān)

接近開(kāi)關(guān)，第一安裝位置不好確定，第二井下環(huán)境比較復雜。
john42tw
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9樓  發(fā)表于: 2018-07-06 14:33
感應線(xiàn)圈
yrm258
人生就像一臺PLC。人可以選擇誰(shuí)的指令，PLC沒(méi)有選擇。
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10樓  發(fā)表于: 2018-07-06 15:14
      
人生沒(méi)有如果只有后果

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